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預備 1A 考試 W6 (4/3 ~ 4/9)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 這週的進度已經快到要進入 Stage 1A 的考試了.所謂 1A 考試,其實是 Mazzei 自己 Syllabus 裡面自己另外加上去的考試,為的是要確認學生們在開始練習 Traffic Pattern 及 Landing 之前能夠熟悉基本的飛機操作. 在 PPL 階段,正常來說會有 Stage 1, 2, 3, EOC (End Of Course) 幾個大考試.可以想像成是學生時代的期中考、期末考、最後 EOC 就是畢業考(畢業考考過才能拿到畢業證書).所以學校的 1A 雖然不算正式的考試,但也算是讓我們體驗成為飛行員後永不停止考試的前哨站. 1A 考試的項目包括: Basic Maneuvers: Climb, descent, level flight, Turning to heading 的高度、速度、方向、Power 控制 Airspeed Control:Cruise, Flap, Slow flight transition.三種不同速度區段的飛行模式切換,伴隨著飛機操控的變化,但高度要維持住 Stall Recognition:Stall recognition +…
Commercial 1A ing… W26~27 (8/21 ~ 9/3)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 How Great is our God How great is our God Sing with me How great is our God And all will see How great, how great is our God http://goo.gl/mGFJna W26 這兩週的生活有點苦悶,原先預計到此時此刻已經要開始飛 Commercial 1B 的課程 (一堆 solo X-country),這也是大幅增加飛行經驗、自信的課程.但是因為卡在最後關頭 1A 的 flight test 沒有飛好,landing, power off 180 做的不是很理想,必須要再 review, recheck… 然後又碰到了美國勞工節連續假期,一眨眼又是四天沒有飛,心裡真是又急又慌. 離情依依是週二一早滿溢出來的情緒.週一晚上和 Jaanam 在宿舍道別後,隔天一早到學校自習室看不見他熟悉的背影,說不出的惆悵感.Jaanam 對我的意義不僅僅是在學習上的…
充實緊湊的飛行週 – 儀表飛行,VOR,浪漫夜航 W14 (5/29 ~ 6/4)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 來美國的時間過得飛快,每週回顧的時候,都會想自己似乎又離家近了一步,又一邊忖度自己是否能夠在一年內順利完訓,很感恩的是遇到了一個很喜歡排課的新教官,很願意幫學生衝進度.順利的話真的可以在三個月就拿到 PPL 了! Fresno 其實是個沙漠地帶,這兩週開始真是熱得不像話,氣溫動輒飆破攝氏 37, 38 度,最高有到 40 度.早上九點飛都覺得有點痛苦了,大部分教官們在一點到三點後就幾乎不排飛了.於是我帥氣的教官這週甚至排我早上五點飛.我應該是 2016 年 Mazzei 第一個飛早 5 的學生吧,真是太熱血了! 當天陪伴我飛早 5 的是她 – Tomahawk 9313T 週六夜航,主要飛 Attitude Instrument 和 Landing,夜晚的 Landing 真的不好飛啊,然後會有自己像是夜盲症的錯覺,找機場找半天找不到,真是很糗.但是夜航的景色真的很美! 這週飛到一架里程表歸零的飛機 9313T,特此拍照紀念! Stage 1 考完, solo 結束後的課程真的進行的蠻快的.因為比較難掌握的 landing 過去後,可以說是頭過身就過了.接下來飛的重點其實都是建立在已經打好的基礎上. 上週主要介紹 Soft/ Short Field Takeoff/ Landing,結束後,這禮拜的重點進到下一個項目: VOR + Instrument Attitude Flying.這是兩個分開的課程. VOR (Very high frequency Omnidirectional…
我的天啊,滿月了! W5 (3/27 ~ 4/2)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 這週開始可以說是緊湊學飛生活的縮影了.一週三天上 Ground,四天排飛.為了這些課程要準備的功夫,真的是蠻需要妥善安排時間的! 但是感謝神,因為在台灣把學科的基礎有先打好,終於在禮拜二把 PPL 最後 FAA 的筆試先考到了!這考試說簡單不簡單、說難也不難.要沒考過(70 分)其實還真的蠻難的.重點就是要把做過的題目不會的真的都搞懂.身為飛行員,絕對不能允許有任何模糊的地帶弄不清楚!所以在接下來到 Checkride 之前,可以比較把重心擺在飛行術科上面.當然,學科也不能荒廢,Oral 大魔王是人人聞之色變啊! 從 cockpit 看出去的窗戶,常常會有髒髒的痕跡,那是蟲子死在上面的汙漬,需要再 preflight check 時,把它擦拭乾淨. Tomahawk 開窗視野 #theta360 – Spherical Image – RICOH THETA 這架飛機 N23630 一定要紀念一下.禮拜三 takeoff 上去的時候,頭頂的門栓竟然因為一些緣故沒有完全鎖上,一邊 climb 一邊吹風,我跟教官對看想說怎麼會那麼涼快.最後為了安全起見,教官跟 Departure/ Approach 直接要 landing 許可,我們就先落下去把這該死的窗戶關好再飛上去一次,就這樣燒掉了 0.3 的時數… 痛啊! 這是其中一天的 dry fly 飛機,因為已經壞掉了,該拔的東西都拔光了,應該有部分元件是我們在上 ground 時候,教室裡面可以看到的實品. 儀表後面的世界 #theta360 – Spherical Image – RICOH…
1A Stage passed, but 感冒了… W8 (4/17 ~ 4/23)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 感謝神,這週順利把 1A 小魔王解決掉了.本來應該要一次過的考試,為了謹慎起見,跟我的教官西比 review 了 3 次才送我考試.還好這次沒有讓他丟臉,終於考過.當做完指定的 maneuver,飛回來的路上,真的覺得鬆一口氣啊!0.8 小時,速戰速決! Tomahawk 2590G, 1A Stage Check passed! 這週給自己訂的另一個目標就是早上早起到學校唸書.看到一位印度來的學長,每天都搭第一班車 06:45 到學校報到,真的激起了我的鬥志!最近陸續有新同學進來,剛好又都住在附近(週一又來了一位),晚上的作息真的很難控制,常常三不五時就會搭伙聚餐,或是有一些採買行程,都會打亂唸書的節奏. 週二考試通過,週三開始飛新課程,Traffic Pattern(如下圖,在機場周圍繞圈圈),第一次飛得還不錯,沒想到隔一天飛不知道怎的,整個走經,不知道自己到底在飛什麼,昨天美好的感覺完全消失了,一直被糾正,到了下來之後自己才終於想通為什麼會一直抓不到距離跟角度. 我自己看到的點: Upwind 轉 Crosswind 轉太慢,造成跟跑道距離太遠,抓不到機翼跟跑道平行的感覺 因為在轉 Downwind 的同時又一邊在控高度,pitch 沒控好、高度又偏高,要再更專注這部分,不要著急 轉各個 leg 的時候,太依賴 Heading Indicator,現階段應該要用目視來判斷才正確 教官提醒的點: 多注意到飛機 drifting 方向 會在 check 跑到的時候不經意的 bank right power reduce 的速度不夠明快 無法判斷 base to final 的高度、速度狀況 飛 downwind 的時候,用餘光看跑到距離就好,大約…
Stage 3 passed, EOC 口試通過、晨禱生活開始!W22~23 (7/24 ~ 8/6)
喜歡這篇文章嗎?歡迎分享給您的朋友 👍 W22 繼上週 Stage 3 check fail 之後,禮拜天緊接著跟我教官飛 review,因為實在沒有什麼太大的問題,當天飛完教官又直接把我送回考試 list 上. 接下來的幾天就是持續的唸書、找教官問問題,把自己的狀態預備到隨時可以考 EOC 的標準,當看到同期的同儕也拿到 PPL,心裡又是為他感到高興、又是有些擔心害怕自己能不能也在不久的日子裡也有同樣的成就.但是上帝是賜平安的神,每當我把焦點對回去,這些擔憂就全都不見了,真的是很奇妙! 很順利的在禮拜五被平常不會撿考試的考官 Matt 簡,剛好是在我的生日,多麼期待那天能把 Stage 3 飛過,當作送給自己的生日禮物.當天先到 Practice area 把一些上次沒做好的項目完成,然後再 divert 到熟悉的機場 – Reedley 做 short field landing.當天的運氣不好,在 pattern 裡面的飛機用的是順風的跑道(飛機在起飛、降落時選用跑道的方向通常都會是逆風的風向,這樣可以縮短飛機使用跑道的距離,以策安全),然後當時又是飛 right pattern(從我的角度看過去跑道,比較難抓到正確的距離),於是乎繞了三圈的 pattern,三個 go around,讓教官也沒有耐性了,決定飛回來休息,下回再續…… 就這樣,到手的生日禮物就這樣自己白白送走.至少回來最後一個 soft field landing 做得很棒,就只剩下 normal & short field landing 待完成了,Incomplete instead of fail, I should…