如何提升反應力和多工能力？3 個實用方法推薦

喜歡這篇文章嗎？歡迎分享給您的朋友 👍   前言 成為一個飛行員的難度有多高？ 為什麼常聽人說飛行員需要的人格特質是要有紀律、守規定、按部就班，朋友還說，飛行員就是個玻璃飯碗的職業？真的是這樣嗎？ 在這篇文章中，我會分成三個面向介紹，看完之後，或許能稍稍解答你心中的疑問。 三個重點提示如下： 飛行執照 Pilot Certificate 飛行紀錄本 Logbook 體檢證 Medical Certificate 文章內容，我盡量從法規面的角度，以圖片搭配白話的方式輔助，讓你進一步在研讀法規時，能夠一眼明白，這些規定到底想表達什麼，最後再加碼分享研讀法規的一些小技巧。 證照 Certificate Certificate，中文翻作證照、執照，和另外一個單字 License 常會混用。 翻成中文都是證照，然而在英文裡面還是有區別的，這篇文章中，我們談到的都是 Certificate，至於常聽到的 PPL, CPL 的那個 L，我想就是混用之下的產物吧！ 感謝友人補充 license 跟 certificate 最大的不同，就在於 license 是給予你權利去做某件事，如果沒有 license 就去做某件事、執業通常會涉及違法；但 certificate 通常是陳述你有這項專業、能力的事實，就算沒有 certificate 還是可以從事此專業領域或工作，只是擁有 certificate 能讓你擁有更多機會和更好的選擇。 通常獲得 license 的等級都會更嚴格，擁有後可以做的事更多，certificate 的等級能做的事情還是有所限制。 根據操作飛機不同的「類別」與行使不同的「權利」，在證照上面標註的文字會不一樣。 「類別」對應到的單字有 Category, Class, Type。 當討論飛機 Aircraft 證照的類別，只會有 “Category, Class”；飛行員Airmen/Pilot 證照的類別，才會多一個 “Type”。…

喜歡這篇文章嗎？歡迎分享給您的朋友 👍   本章重點 一趟飛行最簡單的路線，就是由出發地機場到目的地機場兩個點組成。 旅途距離或長或短，導航/通訊配備或高檔，或簡陋，都折損不了一趟飛行的任務目標 – 安全抵達目的地。 一趟正常的商用航班，可不像牽一隻小狗到公園散步，可以在抵達目的前隨意逗留。為確保航程順暢、安全、準時，好的導航裝備和通訊裝備 (Navigation and Radios)，絕對是飛行員重要的左右手 。 這一篇，就讓我們來認識常見的飛機裝備有哪些，以及這些裝備的作用原理。 重要概念 導航等級 掌握正確方向，是每段航程的必然。 飛行的世界，雖然比地面上的交通工具多了一個垂直的維度要考慮，但在地理空間上的經緯度概念是不變的。 人類自古觀察星象、研究海相以完成旅行。隨著科技不斷進步，到了現在人手一機使用 GPS 定位，即使不知道路怎麼走，直到引擎發動後，都可以依靠 GPS 穩妥地到達想去的地點。 飛行的導航歷史也有相似的進化史，以下介紹三個不同階段的導航方式： 初階：Pilotage & Dead Reckoning 100 多年前萊特兄弟發明了飛行器後，人類開始用飛行器，做更長途的旅行。最初使用肉眼、人腦運算方式來辨別方向，透過下面兩種方法： 1️⃣．Pilotage 地標導航法 在我學飛初期，使用的就是這個方法。 手上拿著飛行地圖，飛到安全的高度後，一邊飛行，一邊用地圖來對照外界的顯著地標（平原、河川、建築物、山脈…）這份地圖會讓飛行員可以找得出來自己在地圖中的位置，當然，如果在一個地形地貌相對沒特色的地方（我當初學飛的地點），就非常考驗認路的能力！ 2️⃣．Dead Reckoning 航位推測法 利用飛機位置、速度、方向來推測目的地距離、時間的一種導航方法，因為變數多，所以要精準的使用此方法來導航比較少。 簡單來說，就是推斷「距離＝速度 x 時間」的一個方法。 中階：Class I Navigation 地面助導航設備 – 協助飛機定位導航，常見為以下三種： VOR（Very high frequency Omnidirectional Range）：用超高頻 VHF 定向方位的地面助導航設施 VOR/DME（VOR + Distance Measuring…