Fuel-Dumping-Considerations
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Fuel Dumping Considerations 飛行員放油考量的所有重點(自創口訣)

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故事緣由

這篇文章,是在準備今年上半年 EBT 模擬機考核時的發想產物。

自己覺得分享出來,對於飛機放油這個問題好奇的人,或許會有幫助,或許也能得到一些回饋。

飛機要放油的原因有很多種,簡單來說,是在飛機起飛後不久發生了狀況,但是情況相對沒有那麼急迫,為了飛機結構考量,飛行員考慮將油量放到落地結構限制以下的重量,確保人機均安的一項程序。


Fuel Dumping 放油考量

放油,英文稱為 Fuel Dumping or Fuel Jettison。

一趟飛行需要放油,通常是飛機,或是人員出了一些狀況,才導致飛機需要返場或是轉降。而是否需要放油,會視航程的長短(載油量)、情況急迫性、飛機種類… 等因素考量。這邊我只單純就 777飛機 (主飛長程航線)的狀況來討論。

China Airlines 777-300ER
China Airlines 777-300ER

情境介紹

正常的飛行,會依照滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進場、落地… 等階段來考量各個階段要注意的事情。

而放油要考量的事情就更多了,通常是合併了一些額外要處理的特殊狀況。

所以飛行員的注意力,除了要依正常程序把飛機飛好,還需要一邊處理不正常的程序,同時考量放油的問題,想像起來會非常的忙碌 。然而實際上,飛行員要做的,就是把這些事情,在心中排好優先順序,依序一項一項處理。

至於在執行放油時,要注意哪些事情呢?我在整理思路的過程中,自己想出來了一套口訣,可以當作我的清單,讓我不至於在做這件事時,漏東漏西的(避免犯錯),這也是之前在《清單革命》提到的概念,把清單結合學習法,就有了這套口訣的誕生。

放油重點清單

ETASM
ETASM

E.T.A. SM

ETA 在運輸業是 Estimated Time Arrival 預計抵達時間的意思。

SM 就是,恩~大家都知道的,全名我 Google 了一下,是 Sadomasochism ☺️

透過上面的圖像記憶,我相信一定非常容易記起來!

這五個字母分別代表五個要考量的點,分別是:

  • Environment 環境 (AAW):
    • Area:不要再人口稠密的地區放油(不然會上新聞 …)
    • Altitude
      • 6000ft 以上,讓燃油得以揮發
      • 2000ft, 5nm 和地障隔離
    • Weather:周遭沒有 TS, 閃電 lighting(可能導致起火)等天氣狀況
  • Time (Rate) 計算放油所需時間:以 777 為例,大約 5,250 lb/min
    • Dumping Rate:5000 lb/min
    • Normal Fuel Burn:250 lb/min
  • ATC 告知時間、開始放油:
  • Speed & FMC 減速、飛行電腦設定:在進到 ATC 指示的待命放油航線之前,減到適當的速度,考慮放外型(讓油耗增加),並設定飛行電腦 FMC
  • MAYDAY:Call “Mayday” 如果需要的話,這要視狀況而定,並非所有放油情形,一定都得喊 “MAYDAY” call

一些心得

小嘗試
小嘗試

這篇文章其實很快就寫完了,快到感覺有點空虛,但其實算是一個小小的嘗試。

一來,雖說寫出來的過程很快,但是思考、找資料的過程,對我自己來說是非常有幫助的。如果沒有這樣慢下來思考,在模擬機裡,做放油程序時,心裡一定多少會覺得,自己好像有什麼事情沒做到,那種想要丟掉的不踏實感。

再者,之前也曾有過整理類似的飛行思考清單,但心裡想到好像要花不少時間寫出來、整理,又怕自己寫得很廢,總是覺得自己不夠好的心態,而阻礙了行動,事後也就提不起勁再寫了。

然而,最近看了一支影片《The power of vulnerability》(之後會有專文分享),讓我對於“分享”這件事有了不同的想法。決定趁考試前的休息空擋整理一下,不知道對正在閱讀的你有沒有幫助呢?

歡迎給我回饋,讓我知道你的想法喔 !


參考資料

  • 777 FCOM V2
  • 777 QRH
  • 777 FCTM
  • Company FOM
  • YT 影片 Capt. Joe

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