飛行人生

航空法規是確保飛行安全和運營合規的基石。無論你是剛剛開始學飛的新人，還是已經在航空業工作多年的專業人士，了解並遵守這些法規都是至關重要的。這篇文章將幫助你，快速掌握五個最關鍵的航空法規要點，讓你在飛行生涯中，能夠更加安全與順利。 1．國際民航組織（ICAO）規範 首先，我們來看看國際民用航空組織（ICAO）。這個組織是全球航空業安全和效率的守護者，制定了許多規範，專門針對航空器的運營，確保飛行操作的安全性和標準化。其中，最重要的是 ICAO Annex 6，它分為三個部分： 這些規範，提供了航空公司和飛行員必須遵守的操作標準和安全措施。身為飛行員，應該要熟悉並遵守這些規範，以確保飛行安全並符合法規。 2．美國聯邦航空局（FAA）規範 接下來，我們來聊聊美國聯邦航空管理局（FAA）。FAA制定的《聯邦航空法規》（FAR）對全球航空運營都有重要影響。對於國際航空運營商來說，主要關注的是 FAR Part 129。 這些法規規定了外國航空公司在美國運營時必須遵守的標準，包括安全、維護和運營規範。遵守 FAA 法規對於在美國運營的外國航空公司來說至關重要。這些法規涵蓋了從飛行操作到維護檢查的各個方面，確保每一次飛行都能夠安全進行。 3．歐洲航空安全局（EASA）規範 再來看看歐洲的EASA，歐洲航空安全局。EASA負責監管歐洲的航空業，其法規架構非常嚴謹，涵蓋了航空運營的各個方面。EASA的 Air Operations Regulation 詳細規範了航空公司的運營標準，包括飛行操作、維護和乘客安全等方面，這些規範確保了歐洲航空公司的高標準運營。雖然 EASA、FAA 和 ICAO 的法規在核心理念上相似，但在具體細節上有所不同。實務上，台灣的飛行員較少直接參考或鑽研 EASA 或 FAA 的規範，因為具體的規範最後都會被寫入 FOM 當中。 4．台灣民航局（CAA）規範 接下來，我們來看看台灣的民航局（CAA）。CAA負責監管和制定航空法規，確保所有運營活動符合國際和國內標準。CAA的法規分為幾個層級，由上而下分別為： 《民用航空法》是台灣航空業的基礎法律，涵蓋了航空運營的基本原則和要求。法規命令與行政規則則詳細規範了具體操作標準。在台灣運營的航空公司和飛行員必須嚴格遵守這些法規，確保飛行安全和合規運營。以航司的角度來說，航務操作手冊（FOM）會有一個章節，詳細條列出公司如何遵守民航法與規範的條文出處；以飛行員的角度來說，在執行任務時，就是得確實遵守這些規範。 5．航空運營許可證（AOC）和操作規範（OpsSpecs） 最後，我們來聊聊航空運營許可證（AOC）和操作規範（OpsSpecs）。AOC是民航局頒發的正式許可證，允許航空公司在商業目的下進行航空運輸活動。它的存在意義在於，這張證書代表了航空公司合法、安全和有效運營的能力。 AOC的申請過程通常包括五個階段： 運營規範（OpsSpecs）則是由航空公司自行準備，並由 CAA 核准的文件。航空公司在取得 AOC 之後，開始制定 OpsSpecs，詳細描述其運營方式。主要內容包括： 獲取和維護 AOC 和 OpsSpecs 都需要滿足一系列嚴格的要求，包括安全標準、維護程序和操作規範。在獲取方面，這是航空公司在初期營運階段最耗時的書面作業；而在維護方面，航空公司需要持續遵守相關法規，並定期接受檢查員（POI）的嚴格審查。 總結 掌握航空法規對於每一位飛行員來說都是至關重要的。這些法規不僅確保了飛行安全，也保障了航空公司的合法和有效運營。希望這篇文章能幫助你更好地理解這些航空業法規的關鍵要素，為你的飛行事業奠定堅實的基礎。

事件背景 2024年7月13日，長榮航空一架波音777 從洛杉磯（LAX）起飛，目的地為台北（TPE）。航行過程中，右引擎震動數據異常，ENG R VIB 超過5。 事後是否關閉引擎回航目前尚未得知，截至本文發佈時，只知道該飛機於2321Z開始下降高度，並於0433Z降落，空中飛行時間約為5小時12分鐘，在網路上引發眾多討論。由於調查報告尚需時間，本文假設飛機在空中關閉一顆引擎進行討論，並不代表實際情況。 EDTO Diversion 考量 2021年11月，國際民航組織（ICAO）正式發佈EDTO（Extended Diversion Time Operations），取代航空業多年來慣用的ETOPS。EDTO中文譯為「延伸航程運行」，旨在讓航空公司在長途飛行中確保安全，同時縮短點到點的距離，達到省油省時、提高營運效率與彈性的目的。 本文將重點討論美國聯邦航空管理局（FAA）關於EDTO航行轉降考量的民航通告條文 AC 120-42B。台灣民航局（CAA）也有相應通告，連結於此，基本上是翻譯自FAA的文件內容。 在文件的第33頁，關於引擎失效的描述提到，選擇最近合適機場應考量的因素共有11項；選定機場後，不應考量的因素有3項。 11 項考量因素可簡單分類如下圖： 而不足以作為考量的因素則包括： 個人考量 假設今天確實是單引擎關車，從 150W位置飛到 LAX，意味著在空中5個多小時要持續承擔著只有一顆引擎飛行的風險。雖然兩顆引擎同時失效的機率極低，但這種情況是否可能發生？薩利機長的電影就是一個很好的例子。 如果今天是我在飛機上，我可能會選擇舊金山（KSFO）或北邊的西雅圖（KSEA）作為備降機場，這些地方相對更近。然而，當班機組人員當時的實際情況、飛機狀況和機組人員的壓力程度與最終專業判斷，是外人無法完全理解的。機長的最終考量必定有其原因所在。我們只能靜待調查報告，讓我們這些飛行愛好者能夠更深入了解航空業的運作。 希望這篇文章對於關心EDTO轉降條件的讀者有所幫助。如果你對這個話題有更多疑問或想法，歡迎在下方留言交流。

今天在 LAX 的降落還不錯，進到飯店後也有愉快的聚會與休息，趁著台北時間睡覺前來記錄一下今天的感動。 從加州沿岸進場，平流霧覆蓋海岸線的美麗風光盡收眼底。從洛杉磯市區轉向對正機場的航道後，厚厚的雲霧一直到 800 英尺左右才看到跑道。直到落地前的視野，都是所謂「摩摩渣渣」的感覺。提醒自己要提到帶桿，配合適當的收油門時機，飛機最後穩穩地落下來。除了左座 IP 教官的口頭稱讚，我自己也覺得很滿意！ 外站生活的改變 來到新公司之後，最大的轉變就是外站生活變得比以往（疫情期間）豐富許多。由於前後艙組員年輕化，大家都很樂於在進到飯店後，一起在 crew lounge 聚餐聊天、分享食物、交換話題，這是一個過去公司比較沒有機會體驗到的文化。藉此機會更加認識彼此、聽到不同的故事、了解到公司大小事，交流想法而非抱怨，對於公司整體的向心力，以及航空業強調的 CRM 有十分大的幫助。 酒足飯飽之後回房間小憩一下，大約台北時間晚上八點起床，跟家人視訊後，就開始參加今晚的 The Hope Echo 敬拜之夜，直到十點半左右。接著 YouTube 推播了老婆很喜歡的一首歌曲 – 在加納共和國離婚，突然有感而發，想記錄一下現在的感動。 生活的共感 人與人之間的相處，真的需要投入時間和精力來培養共感。在一個人獨自在外站飯店享受敬拜之夜後，我發覺那份感動只能獨自收藏在心底，無法分享。因此想起近期和老婆一起經歷的一些時光。 我們一起愛上聽同一首歌曲《在加納共和國離婚》，前陣子一起看舞台劇《婚內失戀》（老婆一直打預防針說她沒有想離婚或失戀，純粹只是覺得歌很好聽、劇很想看，才想找我一起共享）。一起在兩人都沒上班的平常日去看喜歡的電影《腦筋急轉彎2》，還有持續上教會的基礎裝備課《門徒的旅程》。這一切，其實都是在建立一種生活的共感。 生活中太多的瑣事，會讓我們把心思放在不同的地方，很容易因為不知道彼此對於某件事的重視程度而產生誤會和抱怨。等到有一天想要了解，卻發現不知從何開始（因此我認為持續輸出是一個很棒的方法！）。不論透過什麼方式，像是禱告、計畫、精心時刻，刻意營造共感，絕對是讓婚姻幸福、同心同行的要素之一。 同理心的重要性 我近期常常會在生活上的小事挑毛病，簡單來說，就是老婆口中的「苛刻」。我認為這是一種缺乏同理心的表現；然而，同理心在培養共感中也是十分重要。 在 Neuralink 有革命性突破之前，我們永遠無法和另一個人在認知、情緒上達到完全同步。因此，如果無法帶著同理心了解他人的內心世界，即使花費再大的力氣和時間試圖理解對方的意圖或想法，一切都是徒勞。唯有深刻認知並尊重個體差異性，這包括過去經歷、當下情緒、認知程度、優先順序等。我們不可能像電腦程式一樣，在每次回應時都一一確認這些差異。唯有先意識到彼此的差異確實存在，才能讓潛意識透過一次次的正確回應累積成一種好習慣。 婚姻經營需要修的課實在太多了，但願我能在今天反思的這兩個課題上持續努力，也分享給正在關係中的你（妳）。

你聽過民航機師每半年或一年要做一次體檢嗎？你知道全台灣只有一個地方可以做機師體檢嗎？機師例行性的體檢內容到底有什麼呢？ 這篇文章一次告訴你！ 為何（Why） 為符合法規規定，所有民航機駕駛員（俗稱機師），都要通過甲類體位體檢。 政治正確的說，定期體檢是確保機師的身心健康的必要手段，避免因健康問題而影響飛行安全。對於機師來說，這不僅是對自己，也是對乘客和航空公司的責任。 如何（How） 以現役飛行員為例，公司會協助安排體檢日期，機師可以選擇在當天或自己的休假日（DO，DAY OFF）上網預約，準時到航醫中心報到。 什麼（What） 根據制式表單，不含加做項目共有 10 個項目。實際流程很像在跑大地遊戲，在小小的空間裡，只需要跑 8 個地方即可。正常流程如下（會根據實際檢測情況而彈性變動）： 何時（When） 哪裡（Where） 民用航空醫務中心 誰（Who） 協助檢驗的對象都是經驗豐富的護理師與醫師（意味著每次看到的護理師幾乎都是熟面孔）。最令人印象深刻的，通常會是協助照 X 光的護理師（她會中氣十足地要您停～止～呼～吸～）。 醫師的組成部分專任、部分兼任。唯有專任醫師有資格發證。 多久（How Long） 哦！如果硬要說這個體檢的好處，那就是它是免費的，檢查費用完全由公司負擔。如果自己負擔的話，單次可是要價 9000 塊呢！ ps. 如果是航司新進人員，或是航司轉職，費用必須自行負擔，費用表可參考航醫收費標準網頁