飛行中的電弧奇觀 – 高空電弧現象背後的故事與教訓

1. 引言 作為一名飛行員,每一次飛行都是一次獨特的經歷,在日本上空遇到電弧的情景,至今仍讓我記憶猶新。這篇文章,我將分享這次奇特經歷和事後的學習體會。 2. 電弧現象的經歷 一趟從桃園飛往洛杉磯的航班中,當飛機爬升到約 35000 英尺時,飛機天氣雷達顯示周圍充斥著不穩定氣流,我們與附近幾架航機都在跟航管協調躲天氣。 就在閃躲天氣的同時,駕駛艙窗外出現了奇異的電弧現象。藍紫色的光芒閃爍在窗戶周圍,在短短數分鐘內連續發生了三次,讓人感到既驚訝又敬畏。 在持續躲避不穩定氣流的慌亂中,加上熬夜飛行,我和機長後續並沒有對這個狀況多做討論。直到洛杉磯落地後小憩時,我才重新想起這個特別的經歷,決定自己花時間研究,以便下次遇到同樣狀況時能更清楚地處置。 3. 事後學習 你聽過電弧 (Electric Arc) 嗎?根據維基百科定義:「電弧,又稱弧放電,是由於電場過強,氣體發生電擊穿而持續形成電漿體,使得電流通過了通常狀態下的絕緣介質(例如空氣)的現象,或者說當通電的高電壓電路出現導體與導體的分開時,兩端就會出現電弧 。」 電弧發生位置 電弧依發生的位置來說,又可分為內部與外部: 我進一步研究,了解到電弧的雷擊的差異,分述如下 電弧的雷擊的差異 關係與區別 在航務過程的應對 遭遇電弧原廠建議程序 根據 A350 原廠手冊,一旦遭遇駕駛艙玻璃電弧,或看到或聞到燒焦煙霧味道,有一個飛行員必須要主動去觸發的程序 [ABN] MISC CKPT WINDOW ELEC ARCING 。先關掉窗戶電熱系統,如果窗戶電熱系統受到影響,需要進一步將系統 reset,並避免進入 icing condition 的飛行環境。 4. 總結 這次在高空中遇到電弧現象的經歷,讓我深刻體會到飛行環境的不可測性。每次飛行經驗都有值得學習之處,只要靜下心來深入探究。經過這次徹底研究,我能分清電弧和雷擊的差異,以及應對電弧的最壞情況和處置方法。如果你對航務操作中的電弧也有好奇,希望這篇文章能對你有所幫助!

航空公司面試準備心法,看這篇就夠

航空公司面試準備心法,看這篇就夠

前言 航空公司面試是所有考試最難預期的一個關卡,也是考生最常發問的類型。 和履歷、筆試、模擬機、體檢相比,面試關卡的隨機性、主觀性比重更高,考生要面對的壓力也相對更大。 這篇文章,我想用大家熟知的黃金思維圈模型(Why-How-What)以及 When-最佳時機,用 3W1H 與你分享航空公司面試的技巧與心法。 Why – 面試的意義? 雖然面試的主角是你,但我想先帶你從航空公司及面試官的角度,來思考面試的意義。 航空公司為何要大費周章做校園徵才、打廣告、一次又一次舉辦招募考試呢? 原因很簡單,就是希望找到對的人。 想像你是一間航空公司經營者,你會希望將公司造價上億的資產,交在具備何種特質的人手上呢?試著換位思考,你的面試準備將事半功倍! How – 如何準備? 心態建立 航空公司面試其實沒有想像的可怕,如果你曾認真上網做功課,相信對整個考試流程應該很熟悉,差別只在於你還沒經歷過這個場景而已。 試著把它想像你中學曾參加的推甄,或上一份求職的面試,只是場景置換為一間航空公司。若不嫌麻煩,可以考慮找一天著正式服裝、搭乘考試當天會使用的交通工具、走到考場外(無需換證的非管制區)去親自感受只存在於想像的那股氛圍。其他任何能減低焦慮、增加信心的方式,只要在自己能接受的範圍,都不妨嘗試看看。 補充推薦一支 TED 影片,在準備考試以及後續訓練階段幫助我很多! 不斷練習 面試看似是個人單打獨鬥的關卡,但準備起來是需要團隊合作的! 找幾位你信任的人、2~3個讀書會夥伴、或是認識的飛行員朋友,能給予你正面、積極、建設性回饋意見的人尤佳,將會為你的面試表現如虎添翼。 我知道練習的過程會很赤裸透明,我也明白你過去有些問題可能從來都不願意面對,想起來無地自容,但這都是必經的過程。如果你期望將思緒按耐到面試官問你的那一刻,你才願意鼓起勇氣面對過去、承認錯誤、反省自我、侃侃而談說出你學到的慘痛教訓,相信我,這件事絕不可能發生! 面試和飛行很像,在地面準備 100 分,上了飛機的表現往往只剩 60 分。若不刻意練習,面對自己的恐懼與脆弱,面試過程只會像開驚喜包般的刺激。 養足精神 飛行員執行任務前,其中一個準備工作就是養足精神,也正是 IMSAFE checklist 裡的其中一個項目。 身為搭機乘客,你會希望看到一個眼皮沈重、提不起精神的飛行員執飛你的航班嗎?你不會、我不會、面試官也不會! 一旦該做的準備都做足了,睡飽養足精神就是你上考場前一晚最重要的事。你的腦袋是否靈光、表達是否流暢、眼神是否銳利有神,全都逃不出面試官的眼睛。 所以就和其他關卡的建議一樣,養足精神再上戰場,別讓這個看不見的小細節搞砸了你的面試表現。 保持自信 最後一個我想與你分享的訣竅就是保持自信。 首先,自信不是無中生有,它是你投入歷經千錘百鍊後的準備功夫自然流露出來的氣場;但有另一種狀況,就是有些人可能天生就是容易緊張、害怕這種大場面,這該如何是好? 克服緊張的方法有千百種,除了第一段分享的影片,禱告也是很好的一個方法。若你沒有信仰也不打緊,類似的心態建議就是「放下得失心」。 成為台灣的民航駕駛員,與其他航空業相對成熟的國家相比,「運氣」佔比特別重。舉例來說,你可能很優秀、也是適合飛行的人才,但今天市場不缺人時你來應試,就像進入一場「僧多粥特別少」的賽局,你可能因此就用掉了一生僅一次或兩次的應考機會;同樣情形在國外可能較不這麼顯著,飛行工作機會遍地都是,這我就不再多花篇幅解釋。 擁有了「得知我幸,不得我命」的坦然心態後,走進考場前你就不該再有得失心,你的恐懼、焦慮也將煙消雲散,被釋放出來的就是你千辛萬苦準備下,恰如其分的自信。 What – 可預期什麼? 知己知彼,百戰百勝。 面試的基本題,其實都含括在這個句子。 這段我簡單拆解常見的題目類型,讓你除了網路考古題以外,也可透過自己發想,用不同的角度思考考官可能會問什麼問題! 基本題 一、知己(了解自己) 知道自己的優劣強弱。從過去的生長背景、學歷、工作經歷、人生閱歷、學飛經驗(自訓考生),從自傳、筆試申論答題內容出發、以第三人稱角度來對自己感到好奇。 我推薦使用兩個心智模型: 5W1H…

《飛機迷都想知道的50個超知識》2022 航空科普書,看這本就夠
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《飛機迷都想知道的50個超知識》2022 航空科普書,看這本就夠

你正準備飛行員考試嗎?你在尋找一本最新最夯的航空科普書籍嗎?你想快速掌握飛機、氣象、航務等航空知識嗎? 《飛機迷都想知道的50個超知識》就是你的解答! 這是一本由飛行員、簽派員、學飛顧問強強聯手執筆的好書,用 50 個常見問題,帶領你探索這片湛藍的天空與美麗的飛行器。 書中 50 個超知識都是精挑細選值得細細深究的主題。這篇文章,我想挑選令我印象深刻的 3 則有趣知識與你分享! 1.空中的地圖是誰畫的? Jepp, you saved my life, made my flying safer and easier, and give me great confidence on those dark, stormy nights. Unknown pilot 就導航這件事來說,開車我們使用地圖;開船使用航海圖;開飛機則使用航圖(空中的地圖)。 在國外小飛機訓練階段,我們要學會看兩種航圖,一個是由 FAA 製作的,另一個則是由一間稱作 Jeppesen 的公司出品的航圖,需要額外花錢訂購才能取得。 兩者差異在於講重點的方式不太一樣,圖示、文字順序、結構……,這讓一開始學飛的飛行員,其實會有點困擾,因為兩種都要能夠看得懂、飛得出來! 幸運的是,進了航空公司就沒有這種困擾了😅! 航空公司使用的航圖,一率是由 Jeppesen 出品。它的版本控制、專業客製化、軟體更新等特色令人驚艷。Jeppesen 多年來致力於提供高品質近乎無瑕疵的水準,讓全世界的飛行員,到全世界各場站,都能與航管單位說著共同的語言,藉著標準化的離場、到場程序,以確保飛行安全。 那麼,這位 Jeppesen 到底是誰呢? 這一篇就是帶大家了解這位偉大的人物 – Elrey Borge Jeppesen (1907~1996)。當年的他致力於為全國各場站現地描繪,以確保飛行程序安全。他對航空業的貢獻,讓身為航空業後生之輩的我感到無比感激。 謝謝你, Jeppesen 爺爺!(點我看更多🎥) 2.要做哪個位子才能看到極光? 大氣條件(極光帶、無光害、好天氣)比位置重要一千倍。 要說飛機上看極光最好的視野,想當然一定是駕駛艙囉!…

《機場總監告訴你50個飛機知識》用最快速的方式掌握機場 5 大知識領域
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《機場總監告訴你50個飛機知識》用最快速的方式掌握機場 5 大知識領域

你是個飛機控嗎?你對於機場內外的事情都充滿好奇嗎?你想知道那些別人不知道的航空冷知識嗎? 《機場總監告訴你50個飛機知識》就是一本可以滿足你對於航空知識渴望的小冊子,讓機場總監安德森用最輕鬆有趣的方式,帶你進入機場的世界。 1.排隊心理學 Time is money. 「排隊」一直是人們心中的痛,即使大多數國人至今仍無法出國,但偉大的防疫政策讓我們從口罩、疫苗、快篩試劑….. 不用出國在島內就能滾動式地到處微排隊🤣!排隊對於國人來說已成家常便飯,我相信待本國邊境開放後,機場的安檢、上下機、行李區等待,對於國人來說必定都是小菜一碟。 放眼國際,這可是個大問題!美國休士頓國際機場曾接到眾多旅客投訴領取行李要等很久,即便機場優化作業流程,平均仍需等待 8 分鐘,人們依舊不滿意、投訴並未減少。於是機場管理者想到了一個解決之道 – 重新規劃旅客動線。將旅客走路時間拉長,間接效果就是等待的時間變少了👍! 除此之外,排隊心理學的應用其實在機場無所不在,像是安檢櫃檯前的蛇行排隊人龍、總要繞一圈免稅店才能到達登機門的航廈、防無聊的充電座、美食區、人機互動裝置……都是為解決旅客因等待的煩躁才有的對應設計。 下次有機會出國,除了不停滑手機之外,可以抬頭看看機場是否多了什麼新鮮有趣的事物,或許可以紓解你漫長等待的不悅;再不然,隨身帶一本好書閱讀,至於來源嘛~當然是我推薦的好書啦! 2.顛頗亂流不再怕 Ladies and gentlemen, please return to your seat and fasten your seatbelt. 不常搭飛機的乘客,最害怕的時刻應該就是在高空中碰到亂流吧! 亂流其實沒那麼恐怖,它就是一種自然的天氣現象。你可以想像當你騎車或開車在路上碰到的坑洞,空氣也會有坑洞或不連續紊流,因此或是飛機飛過必然會產生顛簸。 對於飛行員來說,可預期的亂流、我們會盡可能避讓,以提供乘客最舒適的搭乘體驗;然而,有些無法預測的亂流,當真的不幸遇上,我們也會想盡辦法變換高度、航向、調整速度,讓飛機維持在絕對安全可控的情況。 總結來說,萬一飛行碰上亂流,究竟該怎麼辦呢? 遵循空服員的指示與頭上的安全帶燈號,就是保護自己的最佳方法! 3.黃金航班時刻 客機明明都沒載客,為什麼還一直飛? 疫情期間,本公司一架飛往洛杉磯的客機航班,即使沒載客,有時甚至連貨物也很少,仍每天固定派飛,這究竟是為什麼? 答案就是黃金時段! 大機場的黃金時段一旦拱手讓人,未來想再次取得往往得付出高額代價。書中提到的英國希斯洛機場,曾破天荒以 7500 萬美元售出上早上黃金起降時刻給阿曼公司,真是令我開了眼界! 以雙跑道營運,475,861 架次/年的大機場而言,若第三跑道興建時程延宕,待疫情趨緩,相信希斯洛的黃金時段費用很快會再次突破新高🤩! 4.領土的延伸 《東京公約》、《海牙公约》、《蒙特利爾公約》這三個歷史有點久遠的法典,定義了航空器內機長的權責範圍自關閉艙門到引擎關閉、航空器為國土延伸、人生財產安全及航空器內犯罪管轄權等複雜的規定。 法條的具體規範,根據不同國家是否為締約國、法條引用方式而有所不同,但上述的「機長職責」及「航空器為國土延伸」皆算是普世的概念。 至於判斷該航空器究竟從哪個國家來的,可參考飛機上的註冊編號開頭字母或數字,中港台都是 B 開頭、美國是 N 開頭、熟悉的日本則是 JA。 下次搭飛機時,抬頭看看移動中的飛機,就可以想像不同國家的領土正在你眼前緩緩移動中喔! 5.不可或缺的消防救援 機場周邊最重要卻最不希望用到的設施,必定是消防救援。 根據機場的消防級別,可降落的飛機就會有所限制。好比說松山機場的消防等級,就無法滿足空中巴士 A380 這樣大的客機降落,一旦發生緊急狀況需要消防車救援,以現行的消防配置可能無法即時地處理危急的狀況。…

航空公司考試的10個關鍵心法

航空公司考試的10個關鍵心法

航空公司考試好難?考官都在想些什麼?我到底該怎麼準備? 如果你正走在通往駕駛艙的路上,有這些疑問和恐懼都是正常的。 這篇文章我想用 Captain Joe 的影片搭配自身考試經驗,幫你克服航空公司考試所有你想的到的恐懼。 前言 如果你認為航空公司考試可以讓你一試再試,一間考完換一間,那我必須很遺憾地告訴你,事實並非如此。 以培訓機師來說,在疫情前的台灣兩大航空公司招募,其中一間一生最多 2 次機會;另一間則是擇優制度(就考那麼一次,遇缺以擇優方式錄取),是資方主導規則的市場。 在如此賽局下,身為應考生的你該如何面對?我想告訴你航空公司考試的10個關鍵心法。 Hack #1.妥善文件 Captain Joe👨‍✈️ 任何需要繳交的紙本,請妥善掃描,不然如果印出來給現場面試官看到,會非常糗! Juan 的經驗 我曾參加多間航空公司考試,第一關通常會要求應試者現場繳交文件。 沒有誇張,我看過至少 2 次有人因文件準備不全,當場被考官請出考場,連考試機會都沒有。 航空業在這方面倒是蠻講求專業與效率。千萬別想説「我不確定手上這份資料行不行」、「多益成績下禮拜收到,我應該到時候再補就好」……。 正確做法是:你所有的疑問,都務必在考試前弄清楚! 不要害怕寄信或打電話給招募單位承辦人員,回答你的疑問是他們的職責。當然也請自行過濾一些太蠢的問題,不然還沒考試,會先讓自己顯得很沒 sense。 Hack #2.多方搜集資訊 Captain Joe👨‍✈️ 學長姐、網路(公司官網、Wiki)。 Juan 的經驗 這是一個資訊爆炸的時代。身為專準主義者,我想提醒你在搜集資料時別忽略「少即是多」的重要性。根據帕金森原理,若你沒有為查找資料設定期限,就會迷失在網路茫茫大海裡面。 學會抓重點、 運用選三哲學,自行整理、消化,產出為己所用的素材,這才是搜集資訊的意義。 溫馨提醒:找人問問題前,建議先上網做基本功課,接著將問題逐條列點並確實使用紙筆紀錄,以尊重彼此時間。 Hack #3.徹底了解公司 Captain Joe👨‍✈️ 善用網路搜尋、想問題問考官。 Juan 的經驗 我想以科技人求職角度,稍稍減低你在研究公司、搜集資料可能有的恐懼症。 當我還在使用 PTT 的年代,曾在求職版看到科技人在分享 5~10 間的面試心得文,這種情形絕對不會發生在航空業(台灣航空公司就那麼幾間,你面臨密集面試的機率頗低)。 試想有 2 個人,在兩週內,一個人必須面試 10…

《The Private Pilot Blueprint》學飛前你一定要掌握的 3×3 件事
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《The Private Pilot Blueprint》學飛前你一定要掌握的 3×3 件事

Covid-19 疫情即將告終,嚮往天空的你準備好出國學飛了嗎?你正在尋找飛行學校嗎?面對訓練充滿恐懼嗎?這篇文章或許能幫助你! 我將整理《The Private Pilot Blueprint》書中 3 大重點精華(選學校、飛行訓練、常見錯誤),並搭配自己學飛經驗,幫助即將展翅高飛的你,做出最正確的選擇、做足最完善的準備! 選學校 3 大指標 對的環境 書中建議觀察重點:飛行教練、飛機狀況、人機比、通勤距離、機場空域 我再補充幾個我考量的重點:天氣、學校風評、住宿地點、飛行及其他衍生費用。 準備一張表格,將以上條件逐一條列確認。透過電話、視訊、寄信、詢問在校的學生,用你想得到的方法盡可能將蒐集到手。如果飛行訓練單位沒有很積極地回覆你,要不是他們不缺學生,就是對他們潛在客戶沒有很用心,飛行環境可想一般。 喔!可能還有一種狀況,那就是實際上他們是間好學校,你也努力過了但他們就是不理不睬,那也證明了你們就是沒緣分囉! 對的夥伴 書中建議觀察重點:飛行教練可支配時間、教學目標、師生比、學生通過率、責任心、風評、教學風格、體驗飛行(書籍推薦網站 → FindACFI) 學飛的路上,除了飛行教練很重要,一起學飛的好同學也很重要。 慎選教練與室友,會讓學飛的過程輕鬆許多! 這個部分,我認為運氣成本佔比較大。通常這一步要到選定學校、甚至親自拜訪後,才比較可能得到進一步的資訊。體驗飛行通常也需要一筆花費,值不值得就看個人感覺了。 對的自己 書中建議重點:Chair Fly、重視 Pre/Post Briefing、在地面上學習 Learn everything you can on the ground. 飛機上並不是一個好的教室 這個概念,當你第一次坐進飛機後才會有深刻感受到,但是在任何學飛的時期強調都不為過。 在飛機上犯錯,從犯錯中學習不是很好嗎?這個論點沒錯,但前提是犯錯必須適可而止。如果錯誤多到像是完全沒準備就提著腦袋進飛機、浪費的可是你自己的錢和時間,飛行教練可是樂得開心呢! 所以説,「飛機上不是個好的教室」又該怎麼解釋呢? 飛機引擎的吵雜聲、不時插入的航管通話、眼睛不時地要掃視外界環境與儀表、飛行教練的叮嚀……。你發現了嗎?身處在一個不熟悉環境,你的五感同一時間受到諸多刺激。要在這種情況下過濾掉一切雜訊、記下教官的重點,並在落地關上引擎後仍記得,並確保不會再犯,稍微想像一下就知道難度有多高了! 不知道你有沒有發現,書中所建議的重點,通通都是發生在地面上的情境,也就是要你在進飛機前做足準備。一旦準備做足了,省時間、省錢,壓力自然就會減少囉! 常見 3 種錯誤 忽略清單的重要性 除了 Emergency 程序,請你在飛行的每一步驟都務必使用清單、依賴清單。 清單的重要性在航空業是毋庸置疑的,我曾在《清單革命》書籍分享過清單的許多概念。如果你還沒下載我的學飛清單的話,歡迎點選這個連結免費索取! 過度自信 飛行員常會有的危險心態有5種: Machos 大男子氣概 Anti-authority 反權威 Invulnerability…

《跟誰行銷都成交》掌握 7 大關鍵,用網站打造故事英雄
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《跟誰行銷都成交》掌握 7 大關鍵,用網站打造故事英雄

你的產品很好卻賣不出去?滿腦子好想法卻找不到方法有效傳達?網站行銷的關鍵密碼是什麼? 以上這些問題,其實都有一個很好的解法,就是學會「說故事」。 這本書《跟誰行銷都成交》,手把手教你如何用簡單 7 步驟,說出人人喜愛、經典不敗的好故事! 1.網站定位不清 今年 1 月底,有幸抽到了《化輸入為輸出》的投稿作品抽獎,與講師瓦基 1v1 諮詢。 當聊到我經營的網站,瓦基給了我一些很棒的建議,並推薦我幾本經營網站的必讀書單,《跟誰行銷都成交》就是其中一本。回想當初閱讀瓦基寫的書評就十分令我心動,而自己閱讀後,又有了更深的體會,進而產生強烈的動機翻修網站,徹底解決了我網站主題定位不清的盲點。 2.本書重點精華 如果顧客不懂你的訊息,你就等著失敗吧! 這本書的概念十分簡單,作者用一套說故事的邏輯說明「把故事說好才有辦法打動人心」。 幾乎所有受歡迎的故事,都有相類似的萬用劇本,像是《星際大戰》、《飢餓遊戲》、《神鬼認證》,還有近期我很喜歡的動漫《進擊的巨人》,都能看見相似的敘事手法一再被套用。 若把這套劇本套用在經營網站,讀者才是故事的主角。 而本書的價值,就是教導人們使用 7 步驟(StoryBrand 7, aka. SB7)說好一個故事,帶領讀者邁向成功,成為理想的自己。這也促成了我想為經營近兩年的網站重新定位,來個 180 度大轉變! 3.網站定位轉變 根據書中的 7 個說故事原則,我做了哪些具體的轉變呢? 1.讓顧客(讀者)成為主角 原先首頁的飛機全版圖片拿掉,我不再是故事主角,定義了讀者才是故事主角,這是所有英雄故事的前奏。 改版前 過去的橫幅圖片,是從自己關注的領域出發,分為飛行、閱讀、福音分享三個區塊。 過去網頁展現方式也是從自己出發,自己的第一次大客機飛行照片,以及側欄的單飛日期計算。 改版後 橫幅的影片和標題,明確提示讀者才是主角。 對飛行有興趣的讀者,看見選單的空中任務、地面作業或許會心生嚮往;若有更多疑問,也能透過常見問題尋找答案,也可以進一步發問得到解答。 2.解決讀者可能碰到的問題 因為自己走過,所以更能深刻體會學飛的不容易。 學飛是一條充滿挑戰、艱辛的旅程。不論是培訓或自訓飛行員,都得在短時間內克服諸多問題。在學飛出發前、學飛時期、完訓後,生活各層面也都會面臨大小不同的挑戰,而這些挑戰,很可能是職涯路徑不相同的人難以理解的,我希望用自己的經驗與讀者分享一路走來的心路歷程。 當我設想讀者在學飛的上可能常見的外部、內部、價值觀問題,我得到以下的答案。 若讀者問題不在以上所列,我也提供了不同管道,讓讀者提問我沒想到的問題。 3.展現同理心和權威 用學飛經驗,展現同理心;以職業身份,表明權威性。 這一部分,我簡單敘述自己的學飛經驗和職業來向讀者表明他們要走的路我都走過,也因此更能同理他們即將面對的困難。 4.提出明確計畫 人們的「心態」決定選擇,選擇決定行為,行為成為習慣,習慣則形塑成每個人ㄧ生所呈現的樣子。 《內在原力》 所以具體來說,我能提供讀者什麼樣的幫助(計畫)呢? 這篇文章,是我前些日子回顧自訓生活的酸甜苦辣,寫給 5 年前的自己。 若讀者在故事的開端,能對未來方向掌握大致輪廓,並建立正確心態,那麼在學飛碰到困難時,就能因著養成良好習慣,持續做出相對正確的選擇。 5.喚起讀者行動 被吸引而網站的讀者類型,可能有以下三種…

教官,一個刻在我心底的名字

教官,一個刻在我心底的名字

「教官好!」這是台灣航空界,飛行員們彼此打招呼的用語。 「教官」這個字詞使用的場景,在踏入航空業前便有耳聞,沒想到完訓兩年後,仍不時地感覺到特別,特別到我想寫一篇文章分享我的想法! 究竟為何會有這個稱呼,我對於這個稱呼又是怎麼想的?請聽我娓娓道來。 失去名字的一群人 最早對於「教官」這個稱呼有印象,應該是在高中軍訓課程吧。 當時對於教官沒什麼感覺,只覺得他們就是來學校管教我們的,上上軍訓課、學生違規時兇一下,就像是校園風紀股長一般的存在。 到了大學,發現校園也有教官,只不過和教官們接觸的場合,僅只於當兵服役期間,能享有「軍訓折抵14天」的軍訓學分而已。 畢業當兵,進到部隊後才驚覺:「哇!原來當年學校教官們的官階,動輒中校以上,幾乎可以當一個營的營長了!這些教官們,卻甘願在校園被我們這樣糟蹋欺負!」當時內心著實閃過幾秒鐘的歉疚感,不過這也都是過去式了。 待自己進到民航圈,「教官」反倒成為自己的代名詞,也是同伴們的代名詞。大家逢人都說「教官好」,這就是一同值勤夥伴們見面打招呼的方式。 話說「教官」一詞,究竟是如何進到航空界的?在與前輩教官們聊天並更多了解國內民航史後,我認知到其原因,就是民航駕駛與軍方飛行員血濃於水的關係。 不論是現在或是老一輩的教官們,很多都是從軍中退伍進到民航界服務的,而且比例不小。我想「教官」一詞,就是將軍中飛官彼此稱謂的傳統帶進民航的吧! 我是怎麼想的? 文化的轄制 為什麼會覺得這個名字特別有趣呢?主要是因為發現自己在不同情況下,對於不同「教官」會有不同的稱謂。 第一次見面的教官,沒有意外的話,都會彼此尊稱「教官」。 我相信這個文化,對於西方文化成長的人一定有些難接受。但即便如此,我觀察到擁有西方成長背景的人,即使進到台灣航空公司,大都也入境隨俗的稱呼彼此為「教官」。除非特殊原因,大部分的人都是如此。像我的第一份工作,是在一間日式文化很濃厚的公司,也會不自覺的稱直屬長輩為「學長、學姊」,除非對方很明確表達出你就叫我「XX」就好了,才會因此改口。 這種文化,就造成了無論平輩或長輩,大家就統稱「教官」,這種感覺就是一種說不出的特別,我姑且稱之為文化。 權力的階級 西方職場文化,人與人間比較沒有位階的問題,大家都是公事公辦、實事求是,彼此的稱呼也理所當然叫對方的名字。 東方職場文化,可就大不相同,人與人之間反而很講究「閱讀空氣」的能力。權力位階、熟稔程度、事態狀況,都可能影響一個人稱呼你為「教官」或實際中英文名字。 這樣說來,若被稱呼「教官」感到沒那麼舒服或有距離感,希望別人稱呼你一個,讓你感到比較沒距離感的名字呢?有方法可以解套嗎? 主動的力量 我認為是有的,那就是主動的力量! 扣除掉習以為常的教官,我個人覺得比較親近的稱呼有兩種: 一是前面加姓,二就是直接稱呼中英文名字。 以我為例,有人稱呼「張教官」,或是我的英文名字,都會讓我感覺到比「教官」來的更親近些;至於中文名字,因為我是單名,所以不會有人只稱呼我單名,一定都是全名一起叫。也因此我認為名字只有兩個字的缺點,就是永遠分不清楚人家是正常的叫我、還是帶情緒的叫我。不知道單名的你,是否也和我有一樣的困擾呢? 回到「主動」這個主題,當組員們在飛航任務報到後,主動介紹自己的英文名字,或是稱呼對方的「姓加上教官」,或許就能改變這個只有「教官」稱呼的現象了。 當然以上純粹是我個人主觀的想法,或許也有人認為「教官」的稱謂,其實就是比名字本身要來得親切。但根據《卡內基溝通與人際關係》一書中第6個理論,我相信前者的比例應該還是高一些。 記得你是誰 我曾經看過兩本書,書名分別是《沒了名片,你還剩下什麼?》、《記得你是誰》。 這兩本書帶給我的共同感動就是: 你是誰,比你叫什麼更重要。 說到底,「教官」只是職場上的一個稱呼,就像在打針時稱護理長為「護士」、在過馬路時稱義交為「警察」、或是航空圈以外的人稱我為「機長」一樣。正確與否、背後初衷都不是那麼重要;真正重要的是你是誰?你做了什麼?你希望怎麼被世人記得? 所以當我 2016 年,第一次踏入航醫中心體檢(尚未出國學飛)被稱呼「教官」的那刻,我就明白了一個稱謂真的不能代表什麼。 當時候到了,這一切的稱謂都不再有意義,真正要緊的只有一件事 – 記得你是誰。 Ps. 閱讀文章卡關的這一兩週,就讓我用不專業的飛行思考來延續週更紀錄吧! 如果你喜歡這篇文章,一個按讚、一則留言,對我都是莫大的鼓勵!

但願我在考民航局筆試前就知道的10件事

但願我在考民航局筆試前就知道的10件事

你正苦惱即將到來的 CPL, ATPL 民航局筆試嗎? 你和我一樣,覺得民航局筆試準備起來很痛苦嗎? 你正苦苦尋找背誦答案、弄懂題目的平衡點嗎? 如果以上三者有中一個,或許這篇文章能幫助到你。 正所謂「長痛不如短痛、短痛不如不痛」。這篇文章我會使用 Why-How-What 黃金思維圈架構,期望你面對民航局筆試的痛苦指數減到最小。 Why 為何而寫? 由於近期養成固定寫作輸出習慣,這一回想分享自己的應試經驗,幫助未來面臨同樣考試的後生之輩,準備考試能夠事半功倍,少走些冤枉路。 本段整理出 10 個重點。 應考前:7 個(心態篇 x3+方法篇 x4) 應試當天:3 個提醒事項。 若讀者是考 ATPL,「What 準備重點」的內容可能有些許幫助;如果是第一次考民航局筆試的 CPL,會建議你按順序往下看。 How 如何準備 – 應考前 心態篇 首先,這是一個只有過與不過的筆試,沒通過的話不會在飛行路上被判死刑,還有機會重考。(根據民航法筆試題目,沒記錯的話應該有 6 次機會)所以通過是重點,滿分不是重點。 再者,裡面有很多題目、圖像已過時,實際操作不會用到的知識(直升機、飛行機構法規、維修……),部分內容找書、找網路也未必找得到答案、部分答案正確性也讓人懷疑 。因此我認為應試技巧和基測指考追求滿分不太一樣,掌握你認為該弄懂的重點即可。 最後,要依靠短期記憶的題目,我個人認為數量不少,所以不要把戰線拖太長,而是要找到弄懂題目和背答案之間的平衡,下面我會分享如何拿捏準備時間。 ️ 心態重點整理 ️ 1. 通過就好 2. 掌握重點 3. 速戰速決 方法篇 ㄧ、閱題法 考試方法,每個人不盡相同,主要我聽過的有 2 種版本。 盲測抓錯法:盲測一遍,接下來只去看做錯的(積極一點的,也看不確定的) 先看答案法:畫正確答案,第一次先使用色筆將正確答案劃出,下一次只專注在畫色答案,沒畫色的不花過多心思,很不確定的題型再做記號 你會選擇使用哪一種呢? 在小飛機訓練時期,我的飛行教練教我的是第一種,也讓我順利考過了無數次的筆試測驗。我個人認為花費時間比較是…

《我是 GaryVee》當一個好人,當一個慷慨的人,當一個在乎的人
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《我是 GaryVee》當一個好人,當一個慷慨的人,當一個在乎的人

在過去一年多的網站經營歷程,我十分樂在其中,但總覺得似乎覺得哪裡卡卡的,好似面臨到一種危機,但具體是什麼卻又說不太上來。 直到我幸運抽中了《化輸入為輸出》與瓦基的 1v1 線上諮詢,以及遇見這本書《我是 GaryVee》,我總算辨識出內心的危機與解法。 不囉唆了,先來聽故事吧! 1.網站方向,定位不清 網站從 2020 年開站至今,內容不斷累積、流量持續攀升,在學習與分享的旅程我感到十分充實快樂。然而心中卻總覺得好像缺了塊什麼,卻又說不上來。 直覺不會騙人。在安排 2022 第一季閱讀書單時,這本《我是 GaryVee》在書堆中雀屏中選,彷彿自己內心有股渴望想解決社群連結的問題(或許真的在飯店關太久了吧 )。 架站初衷 每一天,我們都要盡可能成為一個完滿而興奮的人,才可以隨時準備好分享最美好的自我 這篇文章提到過我研究學習、架設網站的初衷,在過去一年半的實作過程,我對生活的踏實感正是無比完滿而興奮,感受到自己的進步一日如十年。 我時常想,若 10 年前的自己就愛上閱讀,此時此刻的我,不知道會是什麼模樣? 然而事實是時光永遠無法倒轉。 於是我想,讓自己腳步慢下來,去幫助那些像 10 年前同樣青澀、徬徨的我,世界會變得如何? 這本書有如天降甘霖,給了我需要的答案。 2.辨識恐懼,全面掃雷 在踏上未知的旅程,都難免會有恐懼,我也不例外。 身為社群平台始祖,Gary 非常了解這點。他簡單粗暴地歸類這些恐懼 – 怕失敗、怕浪費時間、怕看起來愛現。 怕失敗 他們沒有把夢想寫下來,所以那些夢想才無法實現。 這一段,我想用線上飛行的一個領悟,來說明「怕失敗」這個心態有多麼不可取。 中國有句諺語「多說多錯,少說少錯,不說不錯」,這是我們從小被灌輸的觀念,在飛行領域,這種心態可是大忌。 西方也有句諺語 “When in doubt, take it out.”。 飛行任何階段,駕駛艙內任何人看到有疑慮的狀況,都應適時提出建議,即使 10 次提出只對 1 次,那個 1 次,可能正是 Swiss Cheese Model 中阻斷錯誤的關鍵一刀。若因為「怕失敗」,而養成「靜默習慣」;那麼一旦出了差錯,通常就是無話可說的容忍失誤直到錯誤無法挽回。 有問題提出來,有目標寫下來(子彈筆記),這是我學到「怕失敗」的最佳解方。 怕浪費時間…