Fuel Dumping Considerations 飛行員放油考量的所有重點(自創口訣)
故事緣由 這篇文章,是在準備今年上半年 EBT 模擬機考核時的發想產物。 自己覺得分享出來,對於飛機放油這個問題好奇的人,或許會有幫助,或許也能得到一些回饋。 飛機要放油的原因有很多種,簡單來說,是在飛機起飛後不久發生了狀況,但是情況相對沒有那麼急迫,為了飛機結構考量,飛行員考慮將油量放到落地結構限制以下的重量,確保人機均安的一項程序。 Fuel Dumping 放油考量 放油,英文稱為 Fuel Dumping or Fuel Jettison。 一趟飛行需要放油,通常是飛機,或是人員出了一些狀況,才導致飛機需要返場或是轉降。而是否需要放油,會視航程的長短(載油量)、情況急迫性、飛機種類… 等因素考量。這邊我只單純就 777飛機 (主飛長程航線)的狀況來討論。 情境介紹 正常的飛行,會依照滑行、起飛、爬升、巡航、下降、進場、落地… 等階段來考量各個階段要注意的事情。 而放油要考量的事情就更多了,通常是合併了一些額外要處理的特殊狀況。 所以飛行員的注意力,除了要依正常程序把飛機飛好,還需要一邊處理不正常的程序,同時考量放油的問題,想像起來會非常的忙碌 。然而實際上,飛行員要做的,就是把這些事情,在心中排好優先順序,依序一項一項處理。 至於在執行放油時,要注意哪些事情呢?我在整理思路的過程中,自己想出來了一套口訣,可以當作我的清單,讓我不至於在做這件事時,漏東漏西的(避免犯錯),這也是之前在《清單革命》提到的概念,把清單結合學習法,就有了這套口訣的誕生。 放油重點清單 E.T.A. SM ETA 在運輸業是 Estimated Time Arrival 預計抵達時間的意思。 SM 就是,恩~大家都知道的,全名我 Google 了一下,是 Sadomasochism ☺️ 透過上面的圖像記憶,我相信一定非常容易記起來! 這五個字母分別代表五個要考量的點,分別是: Environment 環境 (AAW): Area:不要再人口稠密的地區放油(不然會上新聞 …) Altitude 6000ft 以上,讓燃油得以揮發 2000ft, 5nm 和地障隔離 Weather:周遭沒有 TS, 閃電 lighting(可能導致起火)等天氣狀況 Time…